三菱自動車は何をしてしまったの?

自社製品を高性能に見せかけるため、嘘をつきました。

事件の概要

 事件の内容は、三菱自動車が国土交通省に提出した燃費試験データについて、燃費を実際よりも良く見せるため、不正な操作を行っていたというもの。具体的には、燃費を測定するときに使用する「走行抵抗」の値を実際よりも小さくすることで、燃費の測定値が実際よりも良くなるようにしていた。実際の燃費との乖離がどの程度なのかは現在社内で調査中ということだが、これまでに得られたデータでは5~10%かさ上げされていたという。
三菱自動車は、国交省に届け出るJC08モード燃費について意図的な不正を行った。不正の手口は、試験装置に車両固有の走行抵抗データを入力する際に、当該車両の数値を過小に操作し、実際より良好な燃費結果を出したというものだ。それにより低燃費性能でランク分けされる減税率を有利にし、販売成績を上げることを狙ったと思われる。

対象車種

2013年6月から三菱自動車で生産している「eKワゴン」「eKスペース」と、同じ車種を日産自動車向けにOEM供給している「デイズ」「デイズルークス」の4車種。三菱自動車向けの15万7000台と、日産自動車向けの46万8000台の、合計62万5000台である(2016年3月末現在)。

いつから偽装していたのか?

しかもこの嘘報告、つい最近始まったわけじゃないんですね。
偽装が発覚した後、社内調査では2002年から行なっていたことがわかりました。

社内調査では、その他の車でも2002年から国内法で定められた方法とは異なる試験方法でデータが取られていたことも判明したという。

ところが、よくよく調べてみると、2002年どころではなく、1991年からだったというのです。

1991年、道路運送車両法により走行抵抗の測定法が「惰行法」と指定されたが、当社ではそれと異なる「高速惰行法」で国内向け車両の計測を始めた。

そうすると、不正な試験を受けて販売された車の台数はどのくらいになるのでしょうか。

 これまで同社は少なくとも2002年から現時点では計11車種で法令違反があったと説明しており、違反していた車種や台数の規模がさらに広がる可能性が強まっている。

どうやら、正確な台数はまだ把握されていないようです。
2013年からの4車種で62万台だそうですから11車種だと、どのくらいになるんでしょうか。
その上、1991年からとなるともっとずっとさらに増えてしまいそうですね。

相川哲郎 三菱自動車社長の会見

不正の実態は?組織的関与は?三菱自動車が緊急会見(16/04/26) - YouTube

出典:YouTube

社長の会見によると、社長は不正が長年継続されていたことはご存じなかったようです。

「今年4月13日に調査結果の報告を受けるまで事実を知らなかった」
 相川社長らは記者会見し、新車開発の際に燃費目標を5度引き上げ、プレッシャーに感じた開発担当者が不正行為に及んだとの見方を示した。

25年前からずっと続いてはいるけど、ご存じなかったようです。
まぁ、偉い人は現場がどんな作業をしてるかなんか知らないですよね。

これからの三菱自動車

この事件の結果、三菱自動車にどんな変化があったでしょうか。

受注半減

相川哲郎社長は27日に都内の本社で開いた決算発表記者会見で、「1日当たりの(新車の)受注台数が半減している」と述べた。

賃金削減

軽自動車の生産を停止している水島製作所(岡山県倉敷市)の従業員のうち約1300人が自宅待機となっており、賃金を削減する方針だ。

この先どうなってしまうんでしょうか。

「燃費なんて誰も気にしていない」

三菱重工相談役 相川賢太郎氏

三菱重工相談役 相川賢太郎氏

という話も出てきました。堂々とそんなことを言うのは、すごいことですね。

「あれはコマーシャルだから。効くのか効かないのか分からないけれど、多少効けばいいというような気持ちが薬屋にあるのと同じ(略)軽い気持ちで出したんじゃないか、と僕は想像していますけどね」

これは、三菱自動車社長の相川哲郎氏の父であり、三菱重工相談役の相川賢太郎氏の発言です。

「買う方もね、あんなもの(公表燃費)を頼りに買ってるんじゃないわけ」
「実際に乗っとる人はそんなに騒いでないと思うんだけどね」

しかしですよ、こんな記事もあるのです。

三菱自の関係者によると一二年の中ごろから後半まで、これらの車種の燃費の目標値は、最高でもガソリン一リットル当たり二九キロ以下にとどまっていた。しかしこの年の九月にスズキが「ワゴンR」を「二八・八キロ」で発売。十二月にダイハツ工業も「ムーヴ」を「二九・〇キロ」に改良した。これらの情報を得た三菱自は一二年後半以降、目標を「二九・二キロ」に引き上げたという。

燃費なんてたいしたことじゃないなら、なんでこんなに必死になって他社と競争してるんでしょうね。
現場が不正でもしないことには達成できないような目標に何度も引き上げておきながら、「いや別に、燃費なんてそんなに重要じゃないんだけどね」って、言ってることとやってることが違いすぎませんか。

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V

読みやすい記事を心がけてはいますが、読みづらかったらすみません。

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